In der Luftfracht ist momentan einiges los. Seit Monaten dringen die chinesischen E-Commerce Player, allen voran Temu, mit derart viel Volumen in den Markt, das es inzwischen entgegen allen konjunkuturellen Erwartungen zu Kapazitätsverknappungen und steigenden Raten auf den gängigen Routen kommt.

Hinzu kommt, dass Unternehmen jetzt aufgrund der Krise im Roten Meer verstärkt von Seefracht auf Luftfracht ausweichen müssen.

Auch das hat enorme Konsequenzen über die unser Host Boris Felgendreher heute mit einem absoluten Seefracht-Experten im Detail spricht.

Björn Eckbauer von DB Schenker ist SVP Global Operations & Procurement Airfreight bei DB Schenker.

Unter anderem geht es um folgende Themen:

• Die Volatilität im Seefrachtmarkt in den letzten Jahren
• Das Verhältnis von langfristigen Verträgen zum Spotmarkt und die Parellelen zur Seefracht
• Welche strategischen Entscheidungen eine Spedition wie DB Schenker beim Einkauf von Luftfracht treffen muss
• Wie Carrier, Speditionen und Verlader mit Volatilität umgehen
• Auf welchen Flugrouten es die größten Veränderungen gibt
• Wie der Markt vom plötzlichen Nachfrageboom seitens der chinesischen E-Commerce Player, allen voran Temu, überrascht wurde
• Mit welchen Volumen wir es hier tatsächlich zu tun haben
• Wie groß das tägliche Volumen während der letzten Peak Season war
• Welche Auswirkungen der Boom auf Kapazitäten und Raten derzeit hat und mittelfristig haben wird
• Wie nachhaltig der Erfolg der neuen chinesischen Player wohl sein wird
• Welchen Weg ein Produkt vom Hersteller in China bis zum Verbraucher in Deutschland nimmt
• Was Temu derzeit wohl an Frachtkosten pro Sendung zahlt
• Die Auswirkungen der Krise am Roten Meer auf den Luftfrachtbereich
• Warum Unternehmen erst seit Anfang-, Mitte Februar von Seefracht auf Luftfracht umsteigen und die Raten plötzlich sprunghaft ansteigen
• Wann mit einer Entspannung der Lage zu rechnen ist
• Und vieles mehr

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